Análisis sobre Accidente de Incendio deVehículo eléctrico,
Vehículo eléctrico,

▍Certificación SIRIM

Para la seguridad de las personas y los bienes, el gobierno de Malasia establece un sistema de certificación de productos y vigila los aparatos electrónicos, la información y los multimedia y los materiales de construcción. Los productos controlados sólo pueden exportarse a Malasia después de obtener el certificado de certificación y el etiquetado del producto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, una subsidiaria de propiedad absoluta del Instituto de Estándares Industriales de Malasia, es la única unidad de certificación designada por las agencias reguladoras nacionales de Malasia (KDPNHEP, SKMM, etc.).

La certificación de batería secundaria está designada por KDPNHEP (Ministerio de Comercio Interior y Asuntos del Consumidor de Malasia) como única autoridad de certificación. Actualmente, los fabricantes, importadores y comerciantes pueden solicitar la certificación a SIRIM QAS y solicitar la prueba y certificación de baterías secundarias bajo el modo de certificación con licencia.

▍Certificación SIRIM: batería secundaria

Actualmente, la batería secundaria está sujeta a certificación voluntaria, pero pronto estará dentro del alcance de la certificación obligatoria. La fecha obligatoria exacta está sujeta a la hora oficial del anuncio de Malasia. SIRIM QAS ya ha comenzado a aceptar solicitudes de certificación.

Estándar de certificación de batería secundaria: MS IEC 62133:2017 o IEC 62133:2012

▍¿Por qué MCM?

● Establecí un buen canal de intercambio técnico e información con SIRIM QAS, quien asignó un especialista para manejar proyectos y consultas de MCM únicamente y compartir la información más reciente y precisa de esta área.

● SIRIM QAS reconoce los datos de prueba de MCM para que las muestras se puedan probar en MCM en lugar de enviarlas a Malasia.

● Proporcionar un servicio integral para la certificación de baterías, adaptadores y teléfonos móviles en Malasia.

Según datos publicados recientemente por el Ministerio de Gestión de Emergencias de China, en el primer trimestre de 2022 se notificaron 640 accidentes por incendio de vehículos de nueva energía, un aumento del 32 % con respecto al mismo período del año pasado, con un promedio de 7 incendios por día. El autor realizó un análisis estadístico del estado de algunos incendios de vehículos eléctricos y descubrió que la velocidad de incendio en el estado de no uso, en el estado de conducción y en el estado de carga de los vehículos eléctricos no son muy diferentes entre sí, como se muestra en el siguiente cuadro. El autor hará un análisis simple de las causas de los incendios en estos tres estados y brindará sugerencias de diseño de seguridad.
Independientemente de la situación que cause que la batería se incendie o explote, la causa principal es el cortocircuito dentro o fuera de la celda, lo que resulta en una fuga térmica de la celda. Después de la fuga térmica de una sola celda, eventualmente todo el paquete se incendiará si no se puede evitar la propagación térmica debido al diseño de la estructura del módulo o paquete. Las causas del cortocircuito interno o externo de la celda son (pero no se limitan a): sobrecalentamiento, sobrecarga, sobredescarga, fuerza mecánica (aplastamiento, choque), envejecimiento del circuito, partículas metálicas en la celda en el proceso de producción, etc.