Introducción del estándar de batería de energía de la India IS 16893
Introducción del estándar de baterías eléctricas de la IndiaES 16893,
ES 16893,
▍Introducción a BSMI Introducción de la certificación BSMI
BSMI es la abreviatura de Oficina de Normas, Metrología e Inspección, establecida en 1930 y llamada Oficina Nacional de Metrología en ese momento. Es la organización de inspección suprema en la República de China a cargo del trabajo sobre normas nacionales, metrología e inspección de productos, etc. Las normas de inspección de aparatos eléctricos en Taiwán las promulga la BSMI. Los productos están autorizados a utilizar la marca BSMI en las condiciones en que cumplan con los requisitos de seguridad, las pruebas de EMC y otras pruebas relacionadas.
Los aparatos eléctricos y productos electrónicos se prueban según los tres esquemas siguientes: homologación (T), registro de certificación de producto (R) y declaración de conformidad (D).
▍¿Cuál es el estándar de BSMI?
El 20 de noviembre de 2013, BSMI anuncia que a partir del 1st, mayo de 2014, la celda/batería de litio secundaria 3C, el banco de energía de litio secundario y el cargador de batería 3C no pueden acceder al mercado de Taiwán hasta que sean inspeccionados y calificados de acuerdo con los estándares pertinentes (como se muestra en la tabla a continuación).
| Categoría de producto para prueba | Batería de litio secundaria 3C con una sola celda o paquete (excluida la forma de botón) | Banco de energía de litio secundario 3C | Cargador de batería 3C |
Observaciones: La versión CNS 15364 1999 es válida hasta el 30 de abril de 2014. Celda, batería y Sólo los dispositivos móviles realizan pruebas de capacidad mediante CNS14857-2 (versión 2002).
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| Estándar de prueba |
CNS 15364 (versión 1999) CNS 15364 (versión 2002) CNS 14587-2 (versión 2002)
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CNS 15364 (versión 1999) CNS 15364 (versión 2002) CNS 14336-1 (versión 1999) CNS 13438 (versión 1995) CNS 14857-2 (versión 2002)
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CNS 14336-1 (versión 1999) CNS 134408 (versión 1993) CNS 13438 (versión 1995)
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| Modelo de inspección | RPC Modelo II y Modelo III | RPC Modelo II y Modelo III | RPC Modelo II y Modelo III |
▍¿Por qué MCM?
● En 2014, la batería de litio recargable se volvió obligatoria en Taiwán y MCM comenzó a proporcionar la información más reciente sobre la certificación BSMI y el servicio de pruebas para clientes globales, especialmente aquellos de China continental.
● Alto índice de aprobación:MCM ya ha ayudado a los clientes a obtener más de 1000 certificados BSMI hasta ahora de una sola vez.
● Servicios combinados:MCM ayuda a los clientes a ingresar con éxito a múltiples mercados en todo el mundo a través de un servicio integral de procedimiento simple.
Recientemente, el Comité de Normas de la Industria Automotriz (AISC) publicó la Enmienda 3 de los estándares AIS-156 y AIS-038 (Rev.02). Los objetos de prueba de AIS-156 y AIS-038 son REESS (Sistema de almacenamiento de energía recargable) para automóviles, y el nuevo edición añade que las células utilizadas en REESS deben pasar pruebas deES 16893Se deben proporcionar la Parte 2 y la Parte 3, y al menos 1 dato del ciclo de carga-descarga. La siguiente es una breve introducción a los requisitos de prueba de IS 16893 Parte 2 y Parte 3. IS 16893 se aplica a la celda secundaria de iones de litio utilizada en la propulsión de vehículos de carretera propulsados eléctricamente. La parte 2 trata sobre la prueba de confiabilidad y abuso. Es consistente con IEC 62660-2: 2010 “Células secundarias de iones de litio utilizadas en la propulsión de vehículos de carretera propulsados eléctricamente – Parte 2: prueba de confiabilidad y abuso” publicada por la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC). Los elementos de prueba son: verificación de capacidad, vibración, choque mecánico, aplastamiento, resistencia a altas temperaturas, ciclos de temperatura, cortocircuito externo, sobrecarga y descarga forzada. Entre ellos se encuentran los siguientes elementos clave de prueba:Resistencia a altas temperaturas: las celdas de 100 % SOC (BEV) y 80 % SOC (HEV) deben colocarse a 130 ℃ durante 30 minutos.Cortocircuito externo: celdas de 100 % El SOC debe ponerse en cortocircuito durante 10 minutos a una resistencia externa de 5 mΩ. Sobrecarga: se necesita aplicar voltaje al doble del voltaje máximo especificado por el fabricante o un nivel de potencia del 200 % del SOC. Los BEV deben cargarse con 1 C y los HEV deben cargarse con 5 C. Los elementos anteriores se refieren al rendimiento de la celda. Requieren un alto rendimiento de los materiales celulares, como el separador. Por lo tanto, los fabricantes deberían prestarles mucha atención. IS 16893 Parte 3 trata sobre los requisitos de seguridad. Es consistente con IEC 62660-3: 2016 “Células secundarias de iones de litio utilizadas en la propulsión de vehículos de carretera propulsados eléctricamente – Parte 3: requisitos de seguridad”. Los elementos de prueba son: verificación de capacidad, vibración, choque mecánico, aplastamiento, resistencia a altas temperaturas, ciclos de temperatura, sobrecarga, descarga forzada y cortocircuito interno forzado. Los siguientes elementos son importantes.
