Estándares locales de certificación y evaluación de baterías eléctricas
▍Estándares de prueba y certificación de baterías de tracción en diferentes regiones
| Tabla de certificación de baterías de tracción en diferentes países/regiones | ||||
| País/región | Proyecto de certificación | Estándar | Asunto del certificado | Obligatorio o no |
| América del norte | cTUVus | UL 2580 | Batería y celda utilizadas en vehículos eléctricos. | NO |
| UL 2271 | Batería utilizada en vehículo eléctrico ligero | NO | ||
| Porcelana | Certificación obligatoria | GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486 | Sistema de celda/batería utilizado en vehículos eléctricos. | SÍ |
| Certificación CQC | GB/T 36972 | Batería utilizada en bicicleta eléctrica. | NO | |
| EU | CEPE | CEPE R100 de la ONU | Batería de tracción utilizada en vehículo de categoría M/N | SÍ |
| CEPE R136 | Batería de tracción utilizada en vehículo de categoría L | SÍ | ||
| Marca TUV | EN 50604-1 | Batería secundaria de litio utilizada en vehículos eléctricos ligeros | NO | |
| IECEE | CB | CEI 62660-1/-2/-3 | Celda de tracción secundaria de litio | NO |
| Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Batería utilizada en bicicleta eléctrica. | SÍ |
| QCVN 91-2019 | Batería utilizada en moto eléctrica | SÍ | ||
| India | CMVR | AIS 156 Enmienda 3 | Batería de tracción utilizada en vehículo de categoría L | SÍ |
| AIS 038 Rev.2 Enm.3 | Batería de tracción utilizada en vehículo de categoría M/N | SÍ | ||
| IS | IS16893-2/-3 | Celda de tracción secundaria de litio | SÍ | |
| Corea | KC | KC 62133-:2020 | Baterías de litio utilizadas en herramientas de movilidad personal (monopatines eléctricos, vehículos de equilibrio, etc.) con velocidades inferiores a 25 km/h. | SÍ |
| KMVSS | KMVSS Artículo 18-3 KMVSSTP 48KSR1024 (Batería de tracción utilizada en autobuses eléctricos） | Batería de litio de tracción utilizada en vehículos eléctricos. | SÍ | |
| Taiwán | BSMI | CNS 15387、CNS 15424-1oCNS 15424-2 | Batería de iones de litio utilizada en motocicletas/bicicletas/bicicletas auxiliares eléctricas | SÍ |
| CEPE R100 de la ONU | Sistema de batería de tracción utilizado en vehículos de cuatro ruedas. | SÍ | ||
| Malasia | sirim | Norma internacional aplicable | Batería de tracción utilizada en vehículos de carretera eléctricos | NO |
| Tailandia | TISI | CEPE R100 de la ONU CEPE R136 | Sistema de batería de tracción | NO |
| Transporte | Certificación para Transporte de Mercancías | Código UN38.3/DGR/IMDG | paquete de baterías/vehículo eléctrico | SÍ |
▍Introducción a la certificación principal de la batería de tracción.
♦Certificación ECE
●Introducción
La CEPE, sigla de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, firmó el documento “RELATIVO A LA ADOPCIÓN DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS UNIFORMES PARA LOS VEHÍCULOS DE RUEDAS, LOS EQUIPOS Y LAS PIEZAS QUE PUEDEN INSTALARSE Y/O UTILIZARSE EN VEHÍCULOS DE RUEDAS Y LAS CONDICIONES PARA EL RECONOCIMIENTO RECÍPROCO DE LAS HOMOLOGACIONES CONCEDIDO SOBRE LA BASE DE ESTAS PRESCRIPCIONES” en 1958. Después de eso, las partes contratantes comenzaron a desarrollar un conjunto uniforme de regulaciones para vehículos de motor (reglamentos ECE) para certificar el vehículo de motor aplicable y sus componentes. La certificación de los países interesados goza de un amplio reconocimiento entre estas partes contratantes. Las regulaciones ECE son redactadas por el Grupo de Expertos en Estructuras de Vehículos de la Comisión de Transporte por Carretera (WP29) dependiente de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.
●Categoría de aplicación
Las regulaciones automotrices ECE cubren los requisitos de los productos en materia de ruido, frenado, chasis, energía, iluminación, protección de los ocupantes y más.
●Requisitos para vehículos eléctricos.
| Estándar del producto | Categoría de aplicación |
| CEE-R100 | Vehículo de categoría M y N (vehículo eléctrico de cuatro ruedas) |
| ECE-R136 | Vehículo de categoría L (vehículo eléctrico de dos y tres ruedas) |
●Marca
E4: Países Bajos (diferentes países y regiones tienen diferentes códigos numéricos, como E5 representa Suecia);
100R: Número de código de regulación;
022492:Número de aprobación (número de certificado);
♦Prueba de batería de tracción en India
● Introducción
En 1989, el Gobierno de la India promulgó la Ley Central de Vehículos Motorizados (CMVR). La Ley estipula que todos los vehículos de motor de carretera, vehículos de maquinaria de construcción, vehículos de maquinaria agrícola y forestal, etc. aplicables a CMVR deben solicitar la certificación obligatoria de un organismo de certificación reconocido por el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRT&H). La promulgación de la ley marca el comienzo de la certificación de vehículos de motor en la India. Posteriormente, el gobierno indio exigió que los componentes clave de seguridad utilizados en los vehículos fueran probados y certificados, y el 15 de septiembre de 1997 se creó el Comité de Normas de la Industria Automotriz (AISC), y la unidad secreta ARAI redactó y publicó las normas pertinentes. .
●Uso de marca
No se requiere marca. En la actualidad, la batería de energía india puede completar la certificación realizando pruebas según el estándar y emitiendo un informe de prueba, sin el certificado de certificación ni la marca de certificación pertinentes.
●Telementos de prueba:
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
| Fecha de implementación | 2022.10.01 | Se volvió obligatorio a partir del 01.10.2022. Actualmente se aceptan solicitudes de fabricantes. | |
| Referencia | CEI 62660-2: 2010 CEI 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Los requisitos técnicos y los métodos de prueba son equivalentes a UN GTR 20 Fase 1 | CEPE R136 |
| Categoría de aplicación | Celda de Baterías de Tracción | Vehículo de categoría M y N | Vehículo de categoría L |
♦Certificación de batería de tracción de América del Norte
●Introducción
No se requiere ninguna certificación obligatoria en América del Norte. Sin embargo, existen estándares para baterías de tracción emitidos por SAE y UL, como SAE 2464, SAE2929, UL 2580, etc. Muchas organizaciones como TÜV RH y ETL aplican los estándares UL para emitir certificados voluntarios.
● Alcance
| Estándar | Título | Introducción |
| UL 2580 | Norma para baterías para uso en vehículos eléctricos | Esta norma incluye a los vehículos de carretera y a los vehículos pesados no de carretera como los camiones industriales. |
| UL 2271 | Estándar para baterías para uso en aplicaciones de vehículos eléctricos ligeros (LEV) | Esta norma incluye bicicletas eléctricas, scooters, carritos de golf, sillas de ruedas, etc. |
●Cantidad de muestra
| Estándar | Celúla | Batería |
| UL 2580 | 30 (33) o 20 (22) unidades | 6~8 piezas |
| UL 2271 | Consulte UL 2580 | 6~8个 6~8 piezas |
●plazo de entrega
| Estándar | Celúla | Batería |
| UL 2580 | 3-4 semanas | 6-8 semanas |
| UL 2271 | Consulte UL 2580 | 4-6 semanas |
♦Certificación obligatoria del registro de Vietnam
●Introducción
Desde 2005, el gobierno vietnamita ha promulgado una serie de leyes y reglamentos para presentar requisitos de certificación pertinentes para los vehículos de motor y sus piezas. El departamento de gestión de acceso al mercado del producto es el Ministerio de Comunicaciones de Vietnam y su Autoridad de Registro de Vehículos Motorizados subordinada, que implementa el sistema de Registro de Vietnam (denominado certificación VR). Desde abril de 2018, la Autoridad de Registro de Vehículos Motorizados de Vietnam exige la certificación VR para las piezas de automóvil del mercado de repuestos.
●Alcance del producto de certificación obligatoria
La gama de productos sujetos a certificación obligatoria incluye cascos, cristales de seguridad, ruedas, espejos retrovisores, neumáticos, faros, depósitos de combustible, acumuladores, materiales interiores, recipientes a presión, baterías eléctricas, etc.
En la actualidad, los requisitos obligatorios de baterías son sólo para bicicletas y motocicletas eléctricas, pero no para vehículos eléctricos.
●Cantidad de muestra y plazo de entrega
| Producto | Obligatorio o no | Estándar | Cantidad de muestra | plazo de entrega |
| Baterías para bicicletas eléctricas | Obligatorio | QCVN76-2019 | 4 paquetes de baterías + 1 celda | 4-6 meses |
| Baterías para motos eléctricas | Obligatorio | QCVN91-2019 | 4 paquetes de baterías + 1 celda | 4-6 meses |
▍¿Cómo puede ayudar MCM?
● MCM tiene una gran capacidad en las pruebas de transporte de baterías de iones de litio. Nuestro informe y certificación pueden ayudarle a transportar sus mercancías a todos los países.
● MCM cuenta con cualquier equipo para probar la seguridad y el rendimiento de sus celdas y baterías. Incluso puede obtener de nosotros datos de pruebas de precisión en su etapa de I+D.
● Tenemos una estrecha relación con centros de pruebas y organizaciones de certificación internacionales. Podemos proporcionar servicios para pruebas obligatorias y certificación internacional. Puede obtener varios certificados con una sola prueba.
Hora de publicación:
agosto -9-2024
