Principales cambios y revisiones deDGR63 (2022),
DGR,

▍Certificación SIRIM

Para la seguridad de las personas y los bienes, el gobierno de Malasia establece un sistema de certificación de productos y vigila los aparatos electrónicos, la información y los multimedia y los materiales de construcción. Los productos controlados sólo pueden exportarse a Malasia después de obtener el certificado de certificación y el etiquetado del producto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, una subsidiaria de propiedad absoluta del Instituto de Estándares Industriales de Malasia, es la única unidad de certificación designada por las agencias reguladoras nacionales de Malasia (KDPNHEP, SKMM, etc.).

La certificación de batería secundaria está designada por KDPNHEP (Ministerio de Comercio Interior y Asuntos del Consumidor de Malasia) como única autoridad de certificación. Actualmente, los fabricantes, importadores y comerciantes pueden solicitar la certificación a SIRIM QAS y solicitar la prueba y certificación de baterías secundarias bajo el modo de certificación con licencia.

▍Certificación SIRIM: batería secundaria

Actualmente, la batería secundaria está sujeta a certificación voluntaria, pero pronto estará dentro del alcance de la certificación obligatoria. La fecha obligatoria exacta está sujeta a la hora oficial del anuncio de Malasia. SIRIM QAS ya ha comenzado a aceptar solicitudes de certificación.

Estándar de certificación de batería secundaria: MS IEC 62133:2017 o IEC 62133:2012

▍¿Por qué MCM?

● Establecí un buen canal de intercambio técnico e información con SIRIM QAS, quien asignó un especialista para manejar proyectos y consultas de MCM únicamente y compartir la información más reciente y precisa de esta área.

● SIRIM QAS reconoce los datos de prueba de MCM para que las muestras se puedan probar en MCM en lugar de enviarlas a Malasia.

● Proporcionar un servicio integral para la certificación de baterías, adaptadores y teléfonos móviles en Malasia.

La 63a edición del Reglamento de Mercancías Peligrosas de la IATA incorpora todas las modificaciones realizadas por el Comité de Mercancías Peligrosas de la IATA e incluye una adenda al contenido del Reglamento Técnico de la OACI 2021-2022 emitido por la OACI. Los cambios relacionados con las baterías de litio se resumen a continuación.
PI 965 y PI 968 revisados, elimine el Capítulo II de estas dos pautas de empaque. Para que el transportista tenga tiempo de ajustar las baterías de litio y baterías de litio que originalmente estaban empaquetadas en la Sección II al paquete enviado en la Sección IB de 965 y 968, habrá un período de transición de 3 meses para este cambio hasta marzo de 2022. La aplicación comienza el 31 de marzo de 2022. Durante el período de transición, el transportista puede continuar utilizando los embalajes del Capítulo II y transportar pilas y baterías de litio.
En consecuencia, se han revisado 1.6.1, Disposiciones Especiales A334, 7.1.5.5.1, Tabla 9.1.A y Tabla 9.5.A para adaptarse a la eliminación de la sección II de las instrucciones de embalaje PI965 y PI968.PI 966 y PI 969- revisó los documentos originales para aclarar los requisitos para el uso de embalaje en el Capítulo I, de la siguiente manera: Las celdas de litio o baterías de litio se empacan en cajas de embalaje de las Naciones Unidas y luego se colocan en un paquete exterior resistente junto con el equipo; O las pilas o baterías se embalan con el equipo en una caja de embalaje ONU.
Las opciones de embalaje del Capítulo II se han eliminado porque no existe ningún requisito para el embalaje estándar de las Naciones Unidas, solo hay una opción disponible.