Fondo

el 14 de junio^th 2023, el parlamento de la UEaprobaruna nueva ley que revisaría las directivas de baterías de la UE, que cubriríandiseño, fabricación y gestión de residuos. La nueva norma sustituirá a la directiva 2006/66/CE, y lleva el nombre de Nueva Ley de Baterías. El 10 de julio de 2023, el Consejo de la Unión Europea adoptó el reglamento y lo publicó en su sitio web oficial. Este reglamento entrará en vigor el día 20 desde la fecha de su publicación.

La Directiva 2006/66/CE trata sobreambientalprotección y batería desperdiciadagestión. Sin embargo, la antigua directiva tiene sus límites con un alto aumento de la demanda de baterías. Basándose en la antigua directiva, la nueva ley define normas sobresostenibilidad, rendimiento, seguridad, recolección, reciclaje y reutilización de por vida. También regula que los usuarios finales y los operadores relevantes deben serproporcionócon formación de batería.

Medidas clave

• Límite en el uso de mercurio, cadmio y plomo.
• Baterías recargables de uso industrial, baterías de medios de transporte ligeros y baterías de vehículos eléctricos de más de 2 kWh Deberá proporcionar obligatoriamente declaración y etiqueta de huella de carbono. Esto se implementará 18 meses después de la entrada en vigor del reglamento.
• La ley regula el mínimo dereciclablenivel de material activo

–Contenido decobalto, plomo, litio yníquelLas baterías nuevas deben declararse en los documentos 5 años después de que la nueva ley entre en vigor.

–Después de que la nueva ley tenga una vigencia de más de 8 años, el porcentaje mínimo de contenido reciclable es: 16% de cobalto, 85% de plomo, 6% de litio, 6% de níquel.

–Después de que la nueva ley tenga una vigencia de más de 13 años, el porcentaje mínimo de contenido reciclable es: 26% de cobalto, 85% de plomo, 12% de litio, 15% de níquel.

• Las baterías recargables de uso industrial, las baterías de medios de transporte ligeros y las baterías de vehículos eléctricos de más de 2 kWh debenadjuntocon un documento que indiqueelectroquímicarendimiento y durabilidad.
•  Las baterías portátiles deben diseñarse para poder quitarlas o reemplazarlas fácilmente.

(PortátilLas baterías deben considerarse fáciles de retirar por parte de los usuarios finales. Esto significa que las baterías se pueden extraer con herramientas disponibles en el mercado en lugar de herramientas especializadas, a menos que las herramientas especializadas se proporcionen gratuitamente).

• El sistema de almacenamiento de energía estacionario, que pertenece a la batería industrial, debe realizar una evaluación de seguridad. Esto se implementará 12 meses después de la entrada en vigor del reglamento.
• Las baterías LMT, las baterías industriales con capacidad superior a 2 kWh y las baterías para vehículos eléctricos deben proporcionar un pasaporte digital, al que se puede acceder escaneando el código QR. Esto se implementará 42 meses después de la entrada en vigencia del reglamento.
• Habrá debida diligencia para todos los operadores económicos, excepto para las PYME con ingresos de explotación inferiores a 40 millones de euros.
• Cada batería o su paquete debe estar etiquetado con la marca CE. También deberá indicarse el número de identificación del organismo notificado.marcaed junto a la marca CE.
• Se debe proporcionar gestión del estado de la batería y esperanza de vida útil. Esto incluye: capacidad remanente, tiempos de ciclo, velocidad de autodescarga, SOC, etc. Esto se implementará 12 meses después de que la ley entre en vigor.

Último progreso

DespuésDespués de la votación final en el Pleno, el Consejo ahora tendrá que respaldar formalmente el texto antes de su publicación en el Diario Oficial de la UE poco después y su entrada en vigor.

Allá'Todavía queda mucho tiempo antes de que la nueva ley entre en vigor, lo suficiente como para que las empresas reaccionen. Sin embargo, las empresas también deberían tomar medidas lo antes posible para estar preparadas para el futuro comercio en Europa.