Revisión estándar:

el nuevosestándar GB/T 40559:Celdas y baterías de iones de litio utilizadas en vehículos autoequilibrados: los requisitos de seguridad se publicaron en el sitio web oficial de la administración de normalización de la República Popular China el 11 de octubre de 2021. Esta norma entrará en vigor el 1 de mayo de 2022. Este pasaje proporciona una interpretación exhaustiva del GB/T 40559 para las necesidades empresariales en diseño y fabricación de productos.

Alcance de la norma:

Esta norma ofrece regulaciones sobre los requisitos de seguridad de las celdas y baterías de iones de litio utilizadas en automóviles autoequilibrados. También es aplicable a las celdas y baterías de iones de litio utilizadas en monopatines eléctricos sin rendimiento de equilibrio automático.

Requisitos

1.Marcado y Advertencia:

2.Prueba de seguridad de la batería

Los elementos necesitan atención adicional (consulte todos los elementos de la prueba en el siguiente anexo):

(1）Los elementos con una alta probabilidad de falla en la prueba son: cortocircuito externo, abuso térmico y proyectil, impacto fuerte (batería cilíndrica)

(2）7.6, las baterías aplicables a los elementos de prueba de impacto/compresión son las mismas que UN38.3: excepto la batería cilíndrica con un diámetro mayor o igual a 18 mm para la prueba de impacto de peso, todas las demás baterías están sujetas a la prueba de compresión. .

3.Prueba de seguridad para Pack

Los elementos necesitan atención adicional (consulte todos los elementos de la prueba en el siguiente anexo):

(1）Prueba de inmersión en agua: si la batería puede continuar cargándose y descargándose después de la prueba de inmersión de 24 horas, se requiere un ciclo de carga y descarga. Este editor tuvo la experiencia de que las baterías de scooters eléctricos se incendiaban durante el proceso de colocación después de sumergirlas en agua. La razón es que el remojo no dañó la batería, sino que provocó un cortocircuito. Por lo tanto, son posibles situaciones similares durante la prueba. Esto necesita atención adicional.

(2） Requisitos de retardo de llama: la carcasa, la placa PCB y los materiales aislantes tienen un nivel de combustión de V-1 o superior, y el cable debe pasar la prueba del apéndice C de la norma (prueba de aguja).

(3）Control de sobretensión de batería de celda única: esta prueba requiere la adición de equipo de monitoreo de voltaje para una celda o bloque paralelo durante el diseño del producto, y el voltaje de la celda de control no es mayor que 1,05 veces el voltaje límite superior especificado.

(4）Carga inversa: esto no solo requiere que el producto tenga una función de protección de conexión inversa, sino que también adopte un dispositivo para evitar la conexión de polaridad inversa en el diseño.

4. Otros requisitos

(1） Componentes clave: se requiere cumplir con los estándares mencionados en el estándar del país correspondiente, estándar de la industria;

(2）Requisitos de seguridad para paquetes de baterías de alto voltaje: se recomienda que los fabricantes eviten el uso de paquetes de baterías de alto voltaje (CC no superior a 60 V, valor máximo de CA no superior a 42,4 V).

Artículos de prueba y muestras requeridas

Palabras adicionales

Hasta ahora, la que ha completado los documentos de certificación y los métodos de prueba para bicicletas sin pedales es la certificación CESI. Al tratarse de una certificación voluntaria, se ha adoptado la norma de prueba desarrollada por CESI: CESI/TS 013-2019. Hasta el momento se han realizado consultas y certificaciones pero la cantidad es limitada.

El volumen de producción y ventas y los tipos de productos de scooters eléctricos y vehículos de equilibrio aumentan año tras año, y la demanda del uso seguro de estos productos en la industria está aumentando. Con el lanzamiento de GB/T 40559, se promoverá la certificación voluntaria nacional de baterías de litio para vehículos de equilibrio.