Antes del año 2000, Japón ocupaba una posición de liderazgo en el mercado mundial de baterías. Sin embargo, en el siglo XXI, las empresas de baterías chinas y coreanas crecieron rápidamente con ventajas de bajo costo, lo que tuvo un fuerte impacto en Japón, y la participación de mercado global de la industria japonesa de baterías comenzó a disminuir. Ante el hecho de que la competitividad de la industria japonesa de baterías se estaba debilitando gradualmente, el gobierno japonés emitió en numerosas ocasiones estrategias relevantes para promover el desarrollo de la industria de baterías.

• En 2012, Japón publicó Battery Strategy, estableciendo el objetivo estratégico de que la cuota de mercado global de Japón alcance el 50% para 2020.
• En 2014, se anunció la Estrategia de la Industria Automotriz 2014 para aclarar la importante posición de las baterías en el desarrollo de vehículos eléctricos.
• En 2018 se lanzó el “V Plan Básico Energético”, que enfatiza la importancia de las baterías en la construcción de sistemas energéticos de “descarbonización”.
• En la nueva versión de la Estrategia de Crecimiento Verde de Neutralización de Carbono 2050 en 2021, la industria de las baterías y el automóvil figura como una de las 14 industrias clave de desarrollo.

En agosto de 2022, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) publicó una nueva versión de la Estrategia de la Industria de Baterías, que resumía la experiencia de desarrollo y las lecciones de la industria japonesa de baterías desde la implementación de la Estrategia de Baterías en 2012, y planificaba reglas de implementación detalladas y hoja de ruta técnica.

La cuota de mercado de las baterías eléctricas de las empresas japonesas ha disminuido.

Apoyo financiero para baterías de varios países.

Los gobiernos de los principales países han implementado políticas de apoyo a gran escala para las baterías. Además, Europa y Estados Unidos han promovido cadenas de suministro de baterías sostenibles mediante medidas restrictivas e impositivas.

A NOSOTROS

• Revisión de la cadena de suministro de baterías de litio de 100 días;
• ¡ 2.800 millones de dólares para apoyar la fabricación nacional de baterías y la producción de minerales;
• Los productos con una alta proporción de materiales y componentes de batería comprados en América del Norte o en países contratantes del TLC estarán sujetos a un tratamiento fiscal preferencial para vehículos eléctricos, a la luz de la Ley de Reducción de la Inflación.

Europa

• El establecimiento de la Alianza Europea de Baterías (EBA) con la participación de 500 empresas;
• Batería, soporte financiero de fábrica de materiales y soporte de desarrollo técnico;
• Límites de huella de carbono, estudios responsables de minerales y restricciones al reciclaje de materiales según (UE) 2023/1542.

Corea del Sur

• 'Estrategia de desarrollo de baterías K': incentivos fiscales, desgravación fiscal a la inversión

Porcelana

• Incentivo para vehículos de nueva energía;
• Apoyo a las fábricas de baterías y tipos reducidos del impuesto sobre la renta (del 25 por ciento al 15 por ciento) para las empresas que cumplan ciertos estándares.

Reflexión sobre políticas pasadas

• Hasta ahora, la política de baterías y la estrategia principal es centrarse en la inversión en todo el desarrollo de tecnología de baterías sólidas.
• En los últimos años, con el fuerte apoyo de los gobiernos, las empresas chinas y coreanas han alcanzado a Japón en tecnología de baterías líquidas de iones de litio (LiB), especialmente en el aspecto del costo, que ha superado a Japón en competitividad internacional. La competencia de capital e inversión privada en el mundo, incluidos Europa y Estados Unidos, es cada vez más feroz. Aunque se han logrado avances en el desarrollo tecnológico de baterías totalmente de estado sólido, todavía quedan problemas por resolver en el futuro y se espera que el mercado de LiB líquido continúe durante algún tiempo.
• Las empresas japonesas se centran únicamente en el mercado interno, sin considerar plenamente el desarrollo del mercado global. De esta manera, antes de que se pongan en práctica las baterías totalmente de estado sólido, las empresas japonesas estarán agotadas y podrían retirarse del mercado.

Estrategia de promoción futura

1. Ampliar y perfeccionar la política interna para establecer la capacidad de fabricación anual de Japón de 150 GWh para 2030.

• La Asociación de la Industria de Baterías (BAJ) también lanzará una serie de cooperación con organizaciones como la Asociación de Industrias Eléctricas de Japón (JEMA), con el objetivo de reducir costos y aumentar el valor agregado del producto, y promover la investigación sobre la integración de sistemas de baterías.
• La Asociación de la Cadena de Suministro de Baterías de Japón (BASC) hará un seguimiento de los últimos avances de la inversión industrial para las empresas miembro, con el fin de promover que el gobierno y el sector privado fortalezcan conjuntamente la inversión en la base nacional de fabricación de baterías y materiales.
• Crear nuevas ventajas en tecnología de fabricación de baterías de vanguardia y procesos de fabricación avanzados mediante la promoción de la transformación digital (DX) y la transformación verde (GX).

1. SFormación estratégica de alianzas globales y estándares globales.

• Llevará a cabo un diálogo activo y cooperación con más países (regiones) en la cadena de suministro global de baterías, investigación y desarrollo, intercambio de información y formulación de reglas relacionadas con la sostenibilidad de las baterías, y acelerará el establecimiento de alianzas estratégicas globales. Además, BASC lleva a cabo diálogo y cooperación con grupos relevantes en el extranjero desde la perspectiva de la cooperación en la cadena de suministro y la coordinación institucional internacional. Garantizar el suministro y reciclaje de materiales metálicos para baterías, la construcción de soluciones digitales de baterías y otras infraestructuras comerciales.
• Promover el establecimiento de estándares internacionales, como métodos de cálculo de la huella de carbono, debida diligencia, debates internacionales sobre sostenibilidad. Para la reunión IEC 63369 sobre el método de cálculo de la huella de carbono de la CFP para baterías de litio, BAJ se dedicará a desarrollar estándares que reflejen las afirmaciones de Japón.
• Después de la adopción propuesta de la prueba obligatoria de cortocircuito interno y la prueba de combustión simulada (IEC 62619), BAJ continuará liderando las discusiones sobre la estandarización nacional e internacional de la seguridad y funcionalidad de las baterías, etc.
• BAJ cooperará con NITE (La Infraestructura Técnica Nacional para la Evaluación de Productos de Japón) para explorar cómo evaluar la seguridad y funcionalidad de las baterías. Además, JEMA también explorará la promoción internacional de soluciones que utilizan fuentes de energía distribuidas, incluidas baterías de fabricación japonesa.
• Desarrollo de la utilización de baterías para nuevos fines y servicios relacionados. Por ejemplo, el potencial del mercado global de barcos eléctricos, aviones, maquinaria agrícola, etc. y explorar el apoyo a las baterías para ganar mercados en el extranjero y promover la entrada de nuevos negocios. Además, también se hablará de la promoción de V2X liderada por V2H (Vehicle to Home).

1. Garantizar recursos upstream

• Garantizar el apoyo de los recursos a las empresas (ampliación de las inversiones y otras subpolíticas, fortalecimiento de la función de garantía de la deuda (relajación de las condiciones de la garantía de finalización)). Fortalecer la cooperación entre empresas y empresas usuarias de baterías, fabricantes, instituciones financieras gubernamentales, etc., y explorar planes para construir un sistema que garantice los derechos e intereses.
• Para garantizar los derechos e intereses, se fortalecerá la cooperación con los países relevantes mediante la celebración de seminarios de inversión y reuniones conjuntas público-privadas con países propietarios de recursos (Australia, América del Sur, África, etc.) para asegurar los derechos e intereses aguas arriba.
• Promover la coordinación internacional de minerales. Cada año, BASC realizará encuestas mediante cuestionarios a las empresas miembro como objetivo para dar seguimiento al estado de inversión más reciente de la industria.

1. Desarrollo de tecnología de nueva generación.

• Promover la investigación y el desarrollo a través de la colaboración industria-academia-gobierno. Fortalecer el apoyo al desarrollo tecnológico de baterías de próxima generación a través del Fondo de Innovación Verde, etc. Acelerar el desarrollo de baterías y materiales de próxima generación centrados en baterías totalmente de estado sólido (incluido el desarrollo de una base de evaluación de materiales), y desarrollo de tecnologías de reciclaje. Alrededor de 2030, apuntar a hacer realidad el uso práctico de baterías totalmente de estado sólido, así como las ventajas técnicas de las nuevas tecnologías de baterías, incluidas las baterías innovadoras (haluros, baterías de ánodo de zinc, etc.)
• Mejorar las pruebas de rendimiento y las instalaciones de evaluación de seguridad para baterías de próxima generación, etc.
• Fortalecer el vínculo entre los sitios de investigación y desarrollo y el desarrollo de recursos humanos en baterías y baterías de próxima generación incluidas.

1. Crear mercado interno

• Fomentar la difusión de los vehículos eléctricos. Para 2035, el 100% de las ventas de turismos nuevos serán vehículos eléctricos y apoyará activamente la compra y la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
• Promover la popularización de las baterías para el almacenamiento de energía e intentar seguir desarrollando nuevas
• Usos de las baterías, explorar nuevas áreas de aplicación, promover de manera integral la diversificación de los mercados de demanda y estimular plenamente el potencial de desarrollo de la industria de las baterías.
• Con respecto al sistema de almacenamiento de energía conectado al sistema de la red eléctrica, considerando que formará parte de la infraestructura de energía eléctrica en el futuro, BAJ cooperará con los grupos relevantes para garantizar la seguridad del sistema de almacenamiento y la seguridad requerida como infraestructura de energía eléctrica.

1. Fortalecer la formación del talento

• Establecer un “Centro de capacitación de talentos en baterías de Kansai” en la región de Kansai, donde se concentran las industrias relacionadas con las baterías, y utilizar el equipo de análisis avanzado y el equipo de fabricación de baterías del Centro de desarrollo de Kansai para llevar a cabo la enseñanza de campo.

1. Fortalecer el entorno de fabricación y uso de baterías domésticas.

• Establecer el objetivo de un sistema de reciclaje nacional antes de 2030, comprender mejor la circulación de baterías desmanteladas, fortalecer la capacidad de reciclaje de baterías usadas, estudiar y tomar medidas para activar el mercado de baterías reutilizadas y construir una base de reciclaje. BASC promoverá la estandarización del reciclaje y debates sobre estándares de baterías fáciles de reciclar, etc. JEMA construirá conjuntamente soluciones de reciclaje para sistemas residenciales de almacenamiento de iones de litio.
• Promover debates sobre métodos de suministro y despliegue de energías renovables que contribuyan a mejorar la competitividad industrial. También es importante proporcionar un buen entorno de producción para la fabricación de baterías (tierra y electricidad baratas). Además, se promoverán debates sobre planes para reducir las facturas de electricidad de Japón mediante el control de los costos de energía, etc.
• Revisión de la normativa pertinente (Ley de Protección contra Incendios). BAJ también participa en planes para volver a discutir las disposiciones pertinentes de la ley de protección contra incendios, incluyendo: ① sobre la diversificación y gran capacidad de los tipos de baterías (capacidad 4800Ah, revisión de las regulaciones de las unidades); ②Acerca de la reevaluación basada en las características del equipo de la batería. (Debido a que existen riesgos de seguridad como el incendio de las baterías, la Ley de Protección contra Incendios de Japón las considera mercancías peligrosas y regula estrictamente el almacenamiento y la instalación de las baterías. Las baterías aplicables reguladas por la "Ley de Protección contra Incendios" son baterías industriales con una capacidad de 4800Ah ( equivalente a 17,76kWh) o superior.
• Unificación de interfaces de hardware y software relacionadas con equipos de fabricación.

IN RESUMEN

Análisis de la nueva versión japonesa de la "Estrategia de la industria de baterías"

1) Japón volverá a enfatizar el mercado de baterías de iones de litio líquidos y fortalecerá la competitividad internacional de las baterías en las siguientes tres áreas: sostenibilidad (huella de carbono, reciclaje, seguridad de las baterías); Transformación digital (fabricación y desarrollo inteligentes, integración de IoT, servicios relacionados con baterías, inteligencia artificial) y transformación verde (desarrollo de baterías de estado sólido, reducción del consumo de energía).

2) Japón continuará desarrollando sus esfuerzos en el campo de las baterías de estado sólido y planea producir en masa y poner en uso baterías de estado sólido en 2030.

3) Promover la popularización de los vehículos eléctricos en el mercado interno y lograr la electrificación de todos los vehículos.

4) Prestar atención al reciclaje de baterías, formular estándares de reciclaje, desarrollar métodos de reciclaje, mejorar la reciclabilidad de las baterías, etc.

De esta política de la industria de las baterías se desprende que Japón ha comenzado a darse cuenta de los errores de su política energética en el pasado. Mientras tanto, las políticas recientemente formuladas están más en línea con las tendencias de desarrollo de la industria, especialmente las políticas de reciclaje de baterías y baterías de estado sólido.