1.Categoría

Los vehículos eléctricos ligeros (bicicletas eléctricas y otros ciclomotores) están claramente definidos en la normativa federal de Estados Unidos como bienes de consumo, con una potencia máxima de 750 W y una velocidad máxima de 32,2 km/h. Los vehículos que superan esta especificación son vehículos de carretera y están regulados por el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT). Todos los bienes de consumo, como juguetes, electrodomésticos, baterías externas, vehículos ligeros y otros productos, están regulados por la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC).

2.Requisitos de acceso al mercado

La mayor regulación de los vehículos eléctricos ligeros y sus baterías en América del Norte se debe al importante boletín de seguridad de la CPSC para la industria del 20 de diciembre de 2022, que informó al menos 208 incendios de vehículos eléctricos ligeros en 39 estados desde 2021 hasta finales de 2022, lo que resultó en en un total de 19 muertes. Si los vehículos ligeros y sus baterías cumplen con los estándares UL correspondientes, el riesgo de muerte y lesiones se reducirá considerablemente.

La ciudad de Nueva York fue la primera en responder a los requisitos de la CPSC, haciendo obligatorio que los vehículos ligeros y sus baterías cumplan con los estándares UL el año pasado. Tanto Nueva York como California tienen proyectos de ley pendientes de publicación. El gobierno federal también aprobó la HR1797, que busca incorporar requisitos de seguridad para vehículos livianos y sus baterías a las regulaciones federales. Aquí hay un desglose de las leyes estatales, municipales y federales:

ciudad de nueva yorkLey 39 de 2023

• Las ventas de dispositivos móviles livianos están sujetas a la certificación UL 2849 o UL 2272 de un laboratorio de pruebas acreditado.
• Las ventas de baterías para dispositivos móviles livianos están sujetas a la certificación UL 2271 de un laboratorio de pruebas acreditado.

Progreso: Obligatorio el 16 de septiembre de 2023.

ciudad de nueva yorkLey 49/50 de 2024

• Todas las empresas que venden bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y otros dispositivos móviles personales que funcionan con baterías deben publicar directrices y materiales informativos sobre la seguridad de las baterías de iones de litio.
• El Departamento de Bomberos y el Departamento de Protección al Consumidor y al Trabajador harán cumplir la ley de manera conjunta y aumentarán las sanciones por la venta, alquiler o alquiler ilegal de baterías y dispositivos móviles personales.

Progreso: Obligatorio el 25 de septiembre de 2024.

Ley del Estado de Nueva YorkS154F

• Las baterías de iones de litio en vehículos de asistencia eléctrica, motocicletas u otros dispositivos de movilidad en miniatura deben estar certificadas por un laboratorio de pruebas acreditado y cumplir con los estándares de baterías citados enUL 2849, UL 2271 o EN 15194, de lo contrario no se podrán vender.
• Las baterías de iones de litio en microdispositivos móviles deben estar certificadas por un laboratorio de pruebas acreditado de acuerdo conUL 2271 o UL 2272estándares.

Progreso: El proyecto de ley fue aprobado y ahora está a la espera de que el gobernador de Nueva York lo promulgue.

Ley del Estado de CaliforniaCA SB1271

• Las ventas de dispositivos móviles personales están sujetas aUL 2272y las bicicletas eléctricas están sujetas aUL 2849 o EN 15194 estándar.
• Las ventas de baterías para dispositivos móviles personales y bicicletas eléctricas están sujetas aUL 2271estándar.
• La certificación anterior debe realizarse en un laboratorio de pruebas acreditado o NRTL.
• Progreso: El Parlamento está modificando actualmente el proyecto de ley y, si se aprueba, entrará en vigor el 1 de enero de 2026.

Federal de EE. UU.HR1797(La Ley para establecer estándares de consumo para baterías de iones de litio)

La CPSC emitirá, según lo exige el Título 5, Sección 553 del Código de los Estados Unidos, una norma de seguridad para el consumidor final para las baterías recargables de iones de litio utilizadas en microdispositivos móviles (incluidas bicicletas y scooters eléctricos) para evitar que dichas baterías de crear un riesgo de incendio, a más tardar un año después de la fecha de promulgación de esta Ley.

Esto también indica que una vez que se apruebe la regulación federal, todos los futuros vehículos ligeros importados al mercado estadounidense y sus baterías deberán cumplirla.