Hay dos razones por las que la exportación de NEV (New Energy Vehicles) se ha convertido en una tendencia. En primer lugar, después del bautismo del mercado interno, las empresas de vehículos de nueva energía de China establecieron ventajas en sus productos y salieron del país para apoderarse del mercado internacional. En segundo lugar, bajo el llamamiento de la organización climática internacional, cada vez más países han comenzado a formular políticas de emisiones de carbono. La exportación de vehículos solía ser el modo común de transporte por mar, pero ahora los transportistas prefieren cada vez más el uso del transporte ferroviario. Esto se debe al cambio repentino de la situación internacional y a la madurez del transporte ferroviario chino-europeo. Este artículo analizará los requisitos del transporte ferroviario con base en la política interna y los documentos de la Organización de Cooperación Ferroviaria.

En abril de 2023, la Administración Nacional de Ferrocarriles, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Grupo Nacional de Ferrocarriles emitieron opiniones conjuntas sobre el apoyo al transporte ferroviario de NEV y el servicio a la industria de NEV. Para vehículos híbridos enchufables o eléctricos puros de nueva energía impulsados ​​por baterías de iones de litio y que estén incluidos en el alcance delAnuncio de productos y fabricantes de vehículos de motor de carretera del Ministeriode Industria y Tecnología de la Información (los proveedores de nueva energía que exportan no están sujetos a esta restricción), el transporte ferroviario de NEV no se gestiona como mercancías peligrosas y las partes transportistas se encargan del transporte. Esto está de acuerdo con los requisitos de laReglamento de Gestión de la Seguridad Ferroviaria, Mesade SseguridadSsupervisión yMgestión deDenojadoGinundacionesFerrocarril Ttransporte(GB 12268) y otras leyes, reglamentos y normas pertinentes.

Esto demuestra que: En primer lugar, el transporte de nuevas energías en el sistema ferroviario nacional no pertenece a las mercancías peligrosas. En segundo lugar, si los NEV necesitan un transporte combinado internacional, además de cumplir con los requisitos nacionales, también se deberán cumplir las disposiciones pertinentes de la Organización de Cooperación Ferroviaria.

Transporte Nacional

Aunque el transporte en el sistema ferroviario nacional puede realizarse como mercancías no peligrosas, es necesario prestar atención a:

1. Durante el envío de vehículos de nueva energía, el transportista debe proporcionar los certificados de fábrica de los vehículos de nueva energía (la exportación de vehículos de nueva energía no está sujeta a esta restricción). Los certificados deben ser coherentes con el envío real de productos básicos para automóviles.

2. Estado de carga de la batería y estado del tanque de combustible. El estado de carga de la batería eléctrica del vehículo de nueva energía no excederá el 65%. No hay fugas ni otros problemas cuando la tapa del orificio del tanque del vehículo eléctrico híbrido enchufable está cerrada. El aceite no se llenará ni extraerá durante el transporte ferroviario.

3. Además de las baterías ensambladas, no se permiten baterías de repuesto ni otras baterías durante el envío de vehículos con productos básicos de nueva energía. Además de los elementos necesarios equipados en fábrica, no se transportarán otros elementos dentro del vehículo de nueva energía ni en el maletero.

IinternacionalCcombinadoTtransporte

También deberá cumplir con los requisitos delNormas para el transporte de mercancías peligrosas., Anexo N° 2 delAcuerdo sobre el movimiento internacional de mercancías por ferrocarrilde la Organización de Cooperación Ferroviaria (en adelante denominado Anexo No. 2). La Organización de Cooperación Ferroviaria es una organización intergubernamental. Hay 27 Estados miembros (en agosto de 2011): Azerbaiyán, Albania, Bielorrusia, Bulgaria, Hungría, Vietnam, Georgia, Irán, Kazajstán, China, Corea del Norte, Cuba, Kirguistán, Letonia, Lituania, Moldavia, Mongolia, Polonia. Rusia, Rumania, Eslovaquia, Tayikistán, Turquía, Turkmenistán, Uzbekistán, Ucrania, República Checa y Estonia. Además, como observadores se unirán a la Organización de Cooperación Ferroviaria Alemania (ferrocarril alemán), Francia (ferrocarril francés), Grecia (ferrocarril griego), Finlandia (ferrocarril finlandés), Serbia (ferrocarril serbio) y otros ferrocarriles nacionales, así como Compañía ferroviaria Gier-Choppron-Ebinfuerte (ferrocarril Gieschofu). La Organización de Cooperación Ferroviaria casi cubre el tren de Europa Central a través de los países.

En la Lista de Mercancías Peligrosas, Parte 3 del Anexo 2, Disposiciones Especiales - exenciones para cantidades limitadas y cantidades excepcionales: los vehículos o equipos impulsados ​​por baterías, con número ONU UN 3171, no están sujetos a las restricciones del Anexo 2 de elAcuerdo sobre el movimiento internacional de mercancías por ferrocarril. Consulte el artículo especial 240 del capítulo 3.3. Los principales requisitos del artículo especial 240 son:

1. La batería o paquete de baterías cumple con los requisitos de todas las pruebas de la Parte III, 38.3 delManual de Pruebas y Criterios;

2. Las baterías y paquetes de baterías se producirán de acuerdo con el siguiente sistema de control de calidad;

3. Vehículos que funcionan con baterías UN3171, los vehículos solo incluyen el uso de paquetes de baterías líquidas y baterías de sodio, paquetes de baterías de metal de litio o paquetes de baterías de iones de litio que se pueden transportar después de instalar estas baterías.

Conclusión

Integrado con los requisitos de transporte del sistema ferroviario nacional y la Organización de Cooperación Ferroviaria, el transporte ferroviario NEV debe cumplir los siguientes requisitos:

1. La batería cumple con los requisitos de UN38.3.

2. La fábrica de baterías debe obtener el certificado del sistema de calidad.

3. Antes del transporte, la carga de la batería no debe exceder el 65%.

4. Al transportar y empaquetar, no se deben incluir baterías de repuesto u otras baterías en el paquete.

5. El transportista debe proporcionar certificados de fábrica de automóviles con productos básicos de nueva energía (la exportación de automóviles con productos básicos de nueva energía no está sujeta a esta restricción).

Además, si el país de destino no está en la Organización de Cooperación Ferroviaria, como España. Además de cumplir los requisitos anteriores, también se considerarán los requisitos del RID.

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