¿Por qué desarrollamos el reciclaje de baterías?

La escasez de materiales provocada por el rápido aumento de vehículos eléctricos y ESS

La eliminación inadecuada de las baterías puede liberar metales pesados ​​y gases venenosos.

La densidad del litio y el cobalto en las baterías es mucho mayor que la de los minerales, lo que significa que vale la pena reciclarlas. Reciclar los materiales del ánodo ahorrará más del 20% del costo de la batería.

Normativa sobre el reciclaje de baterías de iones de litio en diferentes ámbitos.

Estados Unidos

En Estados Unidos, los gobiernos federal, estatal o regional tienen el derecho de deshacerse y reciclar las baterías de iones de litio. Existen dos leyes federales relacionadas con el reciclaje de baterías de iones de litio. El primero esLey de gestión de baterías recargables y que contienen mercurio. Requiere que las empresas o tiendas que venden baterías de plomo-ácido o baterías de hidruro metálico de níquel acepten las baterías de desecho y las reciclen. El método de reciclaje de baterías de plomo-ácido se considerará el modelo para las acciones futuras en materia de reciclaje de baterías de iones de litio. La segunda ley esLey de conservación y recuperación de recursos (RCRA). Desarrolla el marco sobre cómo eliminar los residuos sólidos peligrosos o no peligrosos. El futuro del método de reciclaje de baterías de iones de litio puede estar bajo la gestión de esta ley.

EU

La UE ha elaborado una nueva propuesta (Propuesta de REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO sobre pilas y residuos de pilas, por el que se deroga la Directiva 2006/66/CE y se modifica el Reglamento (UE) n.º 2019/1020). Esta propuesta menciona materiales venenosos, incluidos todo tipo de baterías, y el requisito de limitaciones, informes, etiquetas, el nivel más alto de huella de carbono, el nivel más bajo de reciclaje de cobalto, plomo y níquel, rendimiento, durabilidad, desmontaje, reemplazabilidad, seguridad. , estado de salud, durabilidad y diligencia debida de la cadena de suministro, etc. De acuerdo con esta ley, los fabricantes deben proporcionar información sobre las estadísticas de durabilidad y rendimiento de las baterías, e información sobre la fuente de materiales de las baterías. La debida diligencia de la cadena de suministro tiene como objetivo que los usuarios finales sepan qué materias primas contienen, de dónde provienen y su influencia en el medio ambiente. Esto es para monitorear la reutilización y el reciclaje de baterías. Sin embargo, publicar el diseño y las fuentes de la cadena de suministro de materiales puede ser una desventaja para los fabricantes europeos de baterías, por lo que las reglas no se publican oficialmente ahora.

paises europeos

Algunos países europeos pueden tener su propia política sobre la gestión del reciclaje de baterías de iones de litio.

El Reino Unido no publica ninguna norma sobre el reciclaje de baterías de iones de litio. El gobierno solía sugerir imponer un impuesto al reciclaje o al alquiler, o pagar una asignación para la causa. Sin embargo, no sale ninguna política oficial.

Alemania tiene un marco legal sobre el reciclaje de baterías de iones de litio. Como las leyes de reciclaje en Alemania, la ley de baterías de Alemania y la ley de reciclaje al final de su vida útil. Alemania enfatiza la EPR y aclara la responsabilidad de los fabricantes, consumidores y recicladores.

Francia ha promulgado leyes para el reciclaje de baterías durante mucho tiempo, y las leyes se modifican en algunas ocasiones. Las leyes anuncian la responsabilidad obligatoria de recoger, clasificar y reciclar baterías para los fabricantes y vendedores.

Porcelana

China ha emitido algunas regulaciones sobre desechos sólidos y desechos peligrosos, como la ley de control de la contaminación por desechos sólidos y reglas para el control de la contaminación de baterías de desecho, que cubren la fabricación, el reciclaje y muchas otras áreas de las baterías de iones de litio. Algunas políticas también regulan las baterías procedentes de chinos en el exterior. Por ejemplo, el gobierno chino emitió una ley para prohibir la importación de desechos sólidos a China y, en 2020, la ley se enmendó para cubrir todos los desechos de otros países.

Asia

Existen muchos términos legales que regulan el reciclaje de baterías en Japón. El Centro de Reciclaje de Baterías Recargables Portátiles de Japón (JBRC) está a cargo del reciclaje en Japón.

India también publica regulaciones sobre baterías de desecho. Requieren que los fabricantes, vendedores, consumidores y cualquier entidad que se relacione con el reciclaje, la cuarentena, el transporte o el reacondicionamiento, se hagan cargo de su propia responsabilidad. Mientras tanto, los gobiernos establecerán un sistema central de registro EPR para la gestión.

Australia aún no tiene una política de reciclaje relevante.

Eldesafíode reciclaje de pilas

Es difícil enviar o desechar baterías con una construcción diferente.

Reciclar baterías con materiales de ánodo complejos es difícil. Además, las baterías recicladas no pueden recuperar el rendimiento cíclico de las baterías nuevas.

La complejidad de las baterías, el vacío de supervisión y el mercado no estandarizado reducen las ganancias del reciclaje, haciéndolo antieconómico. Sin mencionar los problemas de recolección, transporte, almacenamiento y otros problemas logísticos.

Conclusión

Es un trabajo necesario y urgente reciclar baterías de iones de litio, sin importar la visión de protección del medio ambiente o ahorro de recursos. De hecho, muchos países se están centrando en el reciclaje de baterías y dedicando más investigación. Los desafíos son principalmente: disminuir costos, desarrollar un mejor modo comercial, mejores métodos de despacho, mejorar la clasificación, la tecnología de separación de materiales, estandarizar el procedimiento de reciclaje y formar una regulación industrial y un buen sistema de reciclaje y reutilización.