Mar RojoLa crisis puede perturbar el transporte marítimo mundial.
Mar Rojo,

▍Requisito de documento

1. Informe de prueba UN38.3

2. Informe de prueba de caída desde 1,2 m (si corresponde)

3. Informe de acreditación del transporte.

4. MSDS (si corresponde)

▍Estándar de prueba

QCVN101:2016/BTTTT (consulte IEC 62133:2012)

▍Artículo de prueba

1.Simulación de altitud 2. Prueba térmica 3. Vibración

4. Choque 5. Cortocircuito externo 6. Impacto/aplastamiento

7. Sobrecarga 8. Descarga forzada 9. Informe de prueba de caída de 1,2 m

Observación: T1-T5 se prueba con las mismas muestras en orden.

▍ Requisitos de etiqueta

Nombre de la etiqueta	Calss-9 Mercancías peligrosas diversas	Sólo aviones de carga	Etiqueta de funcionamiento de la batería de litio
Imagen de etiqueta

▍¿Por qué MCM?

● El iniciador de ONU38.3 en el campo del transporte en China;

● Tener los recursos y equipos profesionales capaces de interpretar con precisión los nodos clave UN38.3 relacionados con aerolíneas, transitarios, aeropuertos, aduanas, autoridades reguladoras, etc., chinos y extranjeros, en China;

● Tener recursos y capacidades que puedan ayudar a los clientes de baterías de iones de litio a “probar una vez y pasar sin problemas por todos los aeropuertos y aerolíneas de China”;

● Tiene capacidades de interpretación técnica de primera clase UN38.3 y una estructura de servicio tipo ama de llaves.

ElMar Rojoes la única forma que tienen los barcos de viajar entre los océanos Atlántico e Índico. Está situado en la unión de los dos continentes de Asia y África. Su extremo sur conecta el Mar Arábigo y el Océano Índico a través del Estrecho de Bab el-Mandeb, y su extremo norte conecta con el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico a través del Canal de Suez. La ruta que atraviesa el estrecho de Bab el-Mandeb, el Mar Rojo y el Canal de Suez es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. El Canal de Suez debería ser actualmente la arteria de transporte más grande del mundo, especialmente cuando el Canal de Panamá enfrenta actualmente una grave escasez de agua y una capacidad de navegación reducida. Como principal canal de navegación para las rutas Asia-Europa, Asia-Mediterráneo y Asia-Este de los Estados Unidos, el Canal de Suez, su impacto en el comercio y el transporte marítimo mundial es cada vez más importante. Según el Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente el 12% del transporte mundial de mercancías pasa por el Mar Rojo y el Canal de Suez.
西部以及西北欧等区域.
Desde el estallido de una nueva ronda de conflicto palestino-israelí, las fuerzas armadas hutíes de Yemen han lanzado con frecuencia ataques con misiles y drones contra Israel con el argumento de “apoyar a Palestina” y han atacado continuamente a barcos “asociados con Israel” en el Mar Rojo. En vista de las noticias cada vez más frecuentes sobre barcos comerciales atacados cerca del Mar Rojo-Estrecho de Mandeb, muchos gigantes del transporte marítimo de todo el mundo (el Mediterráneo suizo, la danesa Maersk, la francesa CMA CGM, la alemana Hapag-Lloyd, etc.) han anunciado que evitarán el Red. Ruta marítima. A partir del 18 de diciembre de 2023, las cinco principales compañías navieras internacionales del mundo anunciaron la suspensión de los viajes en la vía fluvial Mar Rojo-Suez. Además, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) y Evergreen Marine Corporation (EMC) también dijeron que sus portacontenedores suspenderán los viajes en el Mar Rojo. En este momento, las principales compañías navieras de contenedores del mundo han iniciado o están a punto de suspender los viajes en la ruta Mar Rojo-Suez.