La crisis del Mar Rojo puede perturbar el transporte marítimo mundial
La crisis del Mar Rojo puede perturbarenvío global,
envío global,
▍Esquema de registro obligatorio (CRS)
Publicado el Ministerio de Electrónica y Tecnología de la InformaciónBienes electrónicos y de tecnología de la información: requisito de orden de registro obligatorio I-Notificado el 7thde septiembre de 2012 y entró en vigor el 3rdOctubre de 2013. El requisito de registro obligatorio de productos electrónicos y de tecnología de la información, lo que generalmente se denomina certificación BIS, en realidad se llama registro/certificación CRS. Todos los productos electrónicos del catálogo de productos de registro obligatorio importados a la India o vendidos en el mercado indio deben estar registrados en la Oficina de Normas Indias (BIS). En noviembre de 2014 se añadieron 15 tipos de productos con registro obligatorio. Las nuevas categorías incluyen: teléfonos móviles, baterías, powerbanks, fuentes de alimentación, luces LED y terminales de venta, etc.
▍Estándar de prueba de batería BIS
Celda/batería del sistema de níquel: IS 16046 (Parte 1): 2018/IEC62133-1: 2017
Celda/batería del sistema de litio: IS 16046 (Parte 2): 2018/IEC62133-2: 2017
La pila/batería de tipo botón está incluida en el CRS.
▍¿Por qué MCM?
● Nos hemos centrado en la certificación india durante más de cinco años y ayudamos al cliente a obtener la primera carta BIS de batería del mundo. Y tenemos experiencias prácticas y una sólida acumulación de recursos en el campo de la certificación BIS.
● Ex altos funcionarios de la Oficina de Estándares de la India (BIS) trabajan como consultores de certificación para garantizar la eficiencia del caso y eliminar el riesgo de cancelación del número de registro.
● Equipados con sólidas habilidades integrales para la resolución de problemas en certificación, integramos recursos autóctonos en la India. MCM mantiene una buena comunicación con las autoridades de BIS para brindar a los clientes la información y el servicio de certificación más vanguardistas, profesionales y autorizados.
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El Mar Rojo es la única vía para que los barcos viajen entre los océanos Atlántico e Índico. Está situado en la unión de los dos continentes de Asia y África. Su extremo sur conecta el Mar Arábigo y el Océano Índico a través del Estrecho de Bab el-Mandeb, y su extremo norte conecta con el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico a través del Canal de Suez. La ruta que atraviesa el estrecho de Bab el-Mandeb, el Mar Rojo y el Canal de Suez es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. El Canal de Suez debería ser actualmente la arteria de transporte más grande del mundo, especialmente cuando el Canal de Panamá enfrenta actualmente una grave escasez de agua y una capacidad de navegación reducida. Como principal canal de navegación para las rutas Asia-Europa, Asia-Mediterráneo y Asia-Este de los Estados Unidos, el Canal de Suez, su impacto en el comercio y el transporte marítimo mundial es cada vez más importante. Según el Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente el 12% del transporte mundial de mercancías pasa por el Mar Rojo y el Canal de Suez.
Desde el estallido de una nueva ronda de conflicto palestino-israelí, las fuerzas armadas hutíes de Yemen han lanzado con frecuencia ataques con misiles y drones contra Israel con el argumento de “apoyar a Palestina” y han atacado continuamente a barcos “asociados con Israel” en el Mar Rojo. En vista de las noticias cada vez más frecuentes sobre barcos comerciales atacados cerca del Mar Rojo-Estrecho de Mandeb, muchos gigantes del transporte marítimo de todo el mundo (el Mediterráneo suizo, la danesa Maersk, la francesa CMA CGM, la alemana Hapag-Lloyd, etc.) han anunciado que evitarán el Red. Ruta marítima. A partir del 18 de diciembre de 2023, las cinco principales compañías navieras internacionales del mundo anunciaron la suspensión de los viajes en la vía fluvial Mar Rojo-Suez. Además, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) y Evergreen Marine Corporation (EMC) también dijeron que sus portacontenedores suspenderán los viajes en el Mar Rojo. En este momento, las principales compañías navieras de contenedores del mundo han iniciado o están a punto de suspender los viajes en la ruta Mar Rojo-Suez.
La crisis del Mar Rojo ha restringido las reservas en todas las rutas hacia el oeste en el este de Asia, incluyendo Oriente Medio, el Mar Rojo, el Norte de África, el Mar Negro, el Mediterráneo oriental, el Mediterráneo occidental y el noroeste de Europa.
