La crisis del Mar Rojo puede perturbar el transporte marítimo mundial
Mar RojoLa crisis puede perturbar el transporte marítimo mundial.
Mar Rojo,
▍¿Qué es la CERTIFICACIÓN cTUVus y ETL?
OSHA (Administración de Salud y Seguridad Ocupacional), afiliada al DOL (Departamento de Trabajo) de EE. UU., exige que todos los productos que se utilizarán en el lugar de trabajo deben ser probados y certificados por NRTL antes de venderse en el mercado. Los estándares de prueba aplicables incluyen los estándares del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI); Estándares de la Sociedad Estadounidense para Pruebas de Materiales (ASTM), estándares del Underwriter Laboratory (UL) y estándares de organizaciones de reconocimiento mutuo de fábricas.
▍Definición y relación de términos de OSHA, NRTL, cTUVus, ETL y UL
OSHA:Abreviatura de Administración de Seguridad y Salud Ocupacional. Es una afiliación del DOL (Departamento de Trabajo) de EE. UU.
NRTL:Abreviatura de Laboratorio de pruebas reconocido a nivel nacional. Está a cargo de la acreditación de laboratorios. Hasta ahora, hay 18 instituciones de pruebas de terceros aprobadas por NRTL, incluidas TUV, ITS, MET, etc.
cTUVus:Marca de certificación de TUVRh en Norteamérica.
ETL:Abreviatura de Laboratorio Americano de Pruebas Eléctricas. Fue fundada en 1896 por Albert Einstein, el inventor estadounidense.
UL:Abreviatura de Underwriter Laboratories Inc.
▍Diferencia entre cTUVus, ETL y UL
| Artículo | UL | cTUVus | ETL |
| Estándar aplicado | Mismo | ||
| Institución calificada para recibir el certificado | NRTL (Laboratorio aprobado a nivel nacional) | ||
| Mercado aplicado | América del Norte (EE.UU. y Canadá) | ||
| Institución de pruebas y certificación | Underwriter Laboratory (China) Inc realiza pruebas y emite una carta de conclusión del proyecto | MCM realiza pruebas y emite certificado TUV | MCM realiza pruebas y emite certificado TUV |
| plazo de entrega | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Costo de la solicitud | Más alto entre pares | Alrededor del 50~60% del costo UL | Alrededor del 60~70% del costo UL |
| Ventaja | Una institución local americana con buen reconocimiento en EE.UU. y Canadá. | Una institución internacional posee autoridad y ofrece un precio razonable, también será reconocida por América del Norte. | Una institución americana con buen reconocimiento en Norteamérica. |
| Desventaja |
| Menos reconocimiento de marca que el de UL | Menos reconocimiento que el de UL en la certificación de componentes del producto |
▍¿Por qué MCM?
● Soft Support desde la cualificación y la tecnología:Como laboratorio de pruebas testigo de TUVRH e ITS en la certificación norteamericana, MCM puede realizar todo tipo de pruebas y brindar un mejor servicio mediante el intercambio de tecnología cara a cara.
● Fuerte apoyo de la tecnología:MCM está equipado con todos los equipos de prueba para baterías de proyectos grandes, pequeños y de precisión (es decir, automóviles móviles eléctricos, almacenamiento de energía y productos electrónicos digitales), capaz de brindar servicios generales de certificación y prueba de baterías en América del Norte, que cubren estándares. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054, etc.
ElMar Rojoes la única forma que tienen los barcos de viajar entre los océanos Atlántico e Índico. Está situado en la unión de los dos continentes de Asia y África. Su extremo sur conecta el Mar Arábigo y el Océano Índico a través del Estrecho de Bab el-Mandeb, y su extremo norte conecta con el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico a través del Canal de Suez. La ruta que atraviesa el estrecho de Bab el-Mandeb, el Mar Rojo y el Canal de Suez es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. El Canal de Suez debería ser actualmente la arteria de transporte más grande del mundo, especialmente cuando el Canal de Panamá enfrenta actualmente una grave escasez de agua y una capacidad de navegación reducida. Como principal canal de navegación para las rutas Asia-Europa, Asia-Mediterráneo y Asia-Este de los Estados Unidos, el Canal de Suez, su impacto en el comercio y el transporte marítimo mundial es cada vez más importante. Según el Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente el 12% del transporte mundial de mercancías pasa por el Mar Rojo y el Canal de Suez.
Desde el estallido de una nueva ronda de conflicto palestino-israelí, las fuerzas armadas hutíes de Yemen han lanzado con frecuencia ataques con misiles y drones contra Israel con el argumento de “apoyar a Palestina” y han atacado continuamente a barcos “asociados con Israel” en el Mar Rojo. En vista de las noticias cada vez más frecuentes sobre barcos comerciales atacados cerca del Mar Rojo-Estrecho de Mandeb, muchos gigantes del transporte marítimo de todo el mundo (el Mediterráneo suizo, la danesa Maersk, la francesa CMA CGM, la alemana Hapag-Lloyd, etc.) han anunciado que evitarán el Red. Ruta marítima. A partir del 18 de diciembre de 2023, las cinco principales compañías navieras internacionales del mundo anunciaron la suspensión de los viajes en la vía fluvial Mar Rojo-Suez. Además, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) y Evergreen Marine Corporation (EMC) también dijeron que sus portacontenedores suspenderán los viajes en el Mar Rojo. En este momento, las principales compañías navieras de contenedores del mundo han iniciado o están a punto de suspender los viajes en la ruta Mar Rojo-Suez.
La crisis del Mar Rojo ha restringido las reservas en todas las rutas hacia el oeste en el este de Asia, incluyendo Oriente Medio, el Mar Rojo, el Norte de África, el Mar Negro, el Mediterráneo oriental, el Mediterráneo occidental y el noroeste de Europa.
