Huella de carbono
Antecedentes y proceso de laEU's “Nuevo Reglamento de Baterías"
Reglamento de la UE sobre pilas y pilas de desecho,también conocido como elEl nuevo reglamento sobre baterías de la UE, fue propuesto por la UE en diciembre de 2020 para derogar gradualmente la Directiva 2006/66/CE, modificar el Reglamento (UE) n.º 2019/1020 y actualizar la legislación de la UE sobre baterías.
La actual Directiva sobre baterías (2006/66/CE), publicada en 2006, establece principalmente límites al valor límite y al marcado de sustancias nocivas (mercurio, cadmio y plomo) contenidas en las baterías comercializadas en el mercado de la UE, pero no especifica otras prestaciones. Indicadores en la etapa de producción, uso y reciclaje de baterías.ElNuevo Reglamento de Baterías compensa este déficit proponiendo una serie de requisitos para baterías más sostenibles, reciclables y seguras, incluidas normas sobre huella de carbono, contenido mínimo de reciclaje, estándares de rendimiento y durabilidad, etc.La incorporación de la huella de carbono en esta modificación del reglamento de baterías ha atraído especial atención por parte de los fabricantes.Recientemente, MCM ha recibido una gran cantidad de consultas relacionadas con esto, por lo que editamos y analizamos el contenido y los requisitos de la huella de carbono aquí para su referencia.
Requisitos para la huella de carbono
Capítulo 7 de laNuevo Reglamento de Baterías trata sobre los requisitos de huella de carbono para baterías de vehículos eléctricos, vehículos ligeros y baterías industriales.Las baterías de vehículos eléctricos y las baterías industriales recargables con una capacidad superior a 2 kWh deberán ir acompañadas de documentación técnica.Cada modelo de batería y cada lote de planta de fabricación debe tener una declaración de huella de carbono, que incluya:
a) información sobre el fabricante;
b) Documentos sobre el tipo de batería a la que se aplica la declaración;
c) información sobre la ubicación geográfica de las instalaciones de producción de baterías;
(d) La huella de carbono del ciclo de vida de la batería está en kilogramos de CO2 equivalente;
e) La huella de carbono de la batería en cada etapa de su ciclo de vida;
f) El número de identificación de la declaración UE de conformidad de la batería.
El método de cálculo de la huella de carbono.
Los métodos de cálculo de la huella de carbono se dan en el Apéndice II delNuevo Reglamento de Baterías.Hay tres tipos:
1) Huella Ambiental del Producto (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=ES
2) Reglas de categoría de huella ambiental de productos (PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Acuerdos internacionales y avances técnicos en el campo del análisis del ciclo de vida
El cálculo de la huella de carbono del ciclo de vida debe basarse en la lista de materiales, energía y materiales auxiliares utilizados para producir un tipo particular de batería en una planta particular.En particular, los componentes electrónicos (como unidades de gestión de baterías, unidades de seguridad) y los materiales de los electrodos positivos contribuyen de manera importante a la huella de carbono de las baterías.La declaración de huella de carbono debe ser para el tipo de batería producida en un sitio de producción específico.Los cambios en la lista de materiales o en el mix energético utilizado requieren un nuevo cálculo de la huella de carbono del modelo de batería.
Calificación de desempeño de la huella de carbono
Con base en la distribución del valor declarado de la huella de carbono de la batería en el mercado, se determinará la calificación de desempeño de la huella de carbono para lograr la diferenciación en el mercado.La categoría A es la mejor categoría con el menor impacto en el ciclo de vida de la huella de carbono.La Comisión determinará el umbral máximo de huella de carbono durante el ciclo de vida de las baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh en función de la calificación de rendimiento.Para entonces, las baterías que superen el umbral de huella de carbono no podrán exportarse a la UE.
Fecha de implementación de la huella de carbono
²A partir del 1 de julio de 2024, las baterías de vehículos eléctricos, las baterías de vehículos de transporte ligero y las baterías industriales estarán obligadas a declarar su huella de carbono;
²A partir del 1 de enero de 2025, las baterías de vehículos eléctricos, las baterías de vehículos de transporte ligero y las baterías industriales requerirán una calificación de rendimiento de huella de carbono;
(La Comisión Europea publicará el método de calificación antes del 31 de diciembre de 2024)
²A partir del 1 de julio de 2027, las baterías de vehículos eléctricos, las baterías de vehículos de transporte ligero y las baterías industriales con energía superior a 2 kWh deberán tener un umbral máximo de huella de carbono durante su ciclo de vida.
(La Comisión Europea emitirá un umbral de huella de carbono antes del 1 de julio de 2025)
Tarifa de carbono
Breve introducción
Mecanismo de ajuste de la frontera de carbono(CBAM) es un arancel especial sobre las emisiones de dióxido de carbono de productos importados, también conocido como impuesto de ajuste en frontera de carbono.En 2021, para lograr el objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 55% para 2030, la UE introdujoApto para 55, una serie de proyectos de ley que incluyen tarifas de carbono.
Ámbito de aplicación
CBAM cubre los campos del acero, cemento, fertilizantes, aluminio y electricidad, productos químicos (hidrógeno, amoníaco, agua con amoníaco) y polímeros (productos plásticos).Algunos países o regiones están exentos de los impuestos pertinentes, incluidos principalmente países o regiones no pertenecientes a la UE que se han unido al sistema de comercio de emisiones de la UE, o países y regiones que han reconocido mutuamente el sistema de comercio de emisiones de la UE, pero excluyendo a China.
Objeto de tributación
El sujeto fiscal del CBAM es el importador en la UE.Los importadores deben registrarse ante la autoridad administrativa CBAM de la UE y solo pueden importar productos relevantes después de la aprobación.La siguiente es la fórmula de cálculo de costos:
Tarifas CBAM = precio del carbono por unidad (EUR/tonelada) x emisión de carbono (tonelada)
Emisiones de carbono (toneladas)=cintensidad de emisión de carbono × cantidad de producto (toneladas)
Periodo de transición
CBAM iniciará la operación de prueba en octubre de este año.El período de 2023 a 2026 será la etapa de operación de prueba de transición del CBAM.Durante el período de transición, los importadores de la UE solo necesitarán presentar datos de emisiones trimestrales (información sobre el volumen total de productos importados en el trimestre, emisiones de carbono directas e indirectas de los productos importados, costos de emisiones de carbono pagados por los productos importados en el país de origen, etc.) y no estarán obligados a pagar aranceles al carbono sobre los productos importados.A partir de 2027, los importadores de la UE deberán presentar una cantidad correspondiente de credenciales electrónicas CBAM, es decir, se impondrán aranceles al carbono.
Notas: 1. Emisiones directas de carbono: La emisión de un producto durante la producción bajo el control directo del productor.
2. Emisiones indirectas de carbono: Las emisiones provocadas por el consumo de electricidad durante la producción del producto.
EU CBAM utiliza el método del ciclo de vida completo para medir las emisiones de carbono.Si una empresa no puede calcular con precisión, la intensidad de emisiones de carbono predeterminada es la intensidad de emisiones de carbono promedio del desempeño de emisiones de carbono más bajo (10% inferior) delempresas producir el mismo tipo de productos en el país exportador.Si la empresa no proporciona datos sobre las emisiones de carbono, se utilizará la intensidad de carbono promedio de las empresas con menores emisiones de carbono (5%) de las empresas que producen el mismo tipo de productos en la UE.
Conclusión
La huella de carbono recorre todo el ciclo de vida de la batería, involucrando materias primas, producción, cadena de suministro, aplicación y reciclaje.La UENuevo Reglamento de Baterías y los aranceles al carbono prestan especial atención a las emisiones de carbono de los productos y establecen requisitos más estrictos y claros para las declaraciones de huella de carbono de las baterías, la clasificación y los umbrales de rendimiento y los materiales reciclados.En la actualidad, la industria de baterías de China no cuenta con estándares y métodos maduros de contabilidad de la huella de carbono, y los datos sobre la huella de carbono de las baterías están básicamente en blanco.Ya sea la declaración temprana de datos de la huella de carbono o las regulaciones de umbral y calificación de la huella de carbono posteriores, traerán grandes desafíos al precio de venta y exportación del producto.Ahora hay algunas empresas nacionales de baterías que han lanzado productos con cero emisiones de carbono, tiendas y fábricas con cero emisiones de carbono.Otras empresas también deben comprender oportunamente y cumplir los requisitos de las regulaciones de la UE lo antes posible, para garantizar que la exportación de baterías y otros productos a la UE cumpla con las regulaciones.
El próximo mes le traerá una interpretación de los componentes reciclables de las baterías en el Capítulo 8 de la UE.'s Nuevo Reglamento de Baterías: baterías portátiles, baterías para transporte ligero, baterías industriales, baterías para vehículos eléctricos y baterías para automóviles.
Hora de publicación: 08-jul-2023